1 吸氣溫度過高

制冷劑不足或泄漏，導(dǎo)致參與循環(huán)的制冷劑量減少，在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱能力下降，使得吸氣溫度升高。

蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，可能由于系統(tǒng)分配不均或蒸發(fā)器自身存在故障，影響制冷劑的正常蒸發(fā)吸熱過程。

膨脹閥開度過小，限制了制冷劑的流量，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑不足，無法充分吸熱，造成吸氣溫度過高。

2 吸氣壓力過高

制冷劑過量，系統(tǒng)中制冷劑過多，導(dǎo)致壓縮機(jī)吸氣側(cè)壓力上升。

熱負(fù)荷過大，冷庫內(nèi)需要冷卻的熱量過多，超過制冷系統(tǒng)的制冷能力，使得吸氣壓力升高。

膨脹閥開度不當(dāng)，可能開度過大，導(dǎo)致制冷劑流量過大，吸氣壓力上升。

感溫包安裝不牢，不能準(zhǔn)確感知溫度變化，影響膨脹閥的正常調(diào)節(jié)，導(dǎo)致吸氣壓力異常。

壓縮機(jī)排量減少，如壓縮機(jī)內(nèi)部故障，導(dǎo)致其吸氣能力下降，可能間接引起吸氣壓力變化（此處邏輯上壓縮機(jī)排量減少通常會使吸氣壓力降低，但若結(jié)合系統(tǒng)其他因素，如膨脹閥調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)龋部赡艹霈F(xiàn)吸氣壓力相對過高的情況，需綜合判斷）。

油分離器回油失靈，壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油無法正常回流，可能影響壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而影響吸氣壓力。

3 吸氣壓力過低

制冷劑不足，系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量少，吸氣壓力自然降低。

冰塞，制冷系統(tǒng)中的水分在膨脹閥節(jié)流后結(jié)冰，堵塞通道，影響制冷劑流動，導(dǎo)致吸氣壓力下降。

蒸發(fā)器結(jié)霜太厚、臟堵或含油太多，阻礙了制冷劑與空氣的熱交換，降低了蒸發(fā)器的制冷效率，使吸氣壓力降低。

膨脹閥開度太小，限制了制冷劑流量，吸氣壓力隨之降低。

感溫包泄漏，膨脹閥無法根據(jù)溫度變化正常調(diào)節(jié)，導(dǎo)致制冷劑流量異常，吸氣壓力降低。

供油管上的閥門、出液閥開度小，限制了制冷劑的供應(yīng)，使吸氣壓力下降。

電磁閥故障，無法正常開啟或關(guān)閉，影響制冷劑的流動，導(dǎo)致吸氣壓力異常。

過濾器堵塞，阻礙了制冷劑的流動，造成吸氣壓力降低。

4 排氣溫度過高

負(fù)荷大，冷庫內(nèi)需要冷卻的熱量過多，壓縮機(jī)需要消耗更多的能量來壓縮制冷劑，導(dǎo)致排氣溫度升高。

余隙容積太大，壓縮機(jī)活塞與氣缸之間的余隙過大，壓縮過程中會有部分氣體殘留，導(dǎo)致壓縮效率降低，排氣溫度升高。

排氣閥片、墊片破損竄氣，使高壓氣體泄漏到低壓側(cè)，導(dǎo)致排氣溫度升高。

吸氣過熱度大，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑氣體溫度過高，經(jīng)過壓縮后排氣溫度更高。

5 排氣溫度過低

壓縮機(jī)吸入液體，液體不可壓縮，進(jìn)入壓縮機(jī)后會導(dǎo)致壓縮過程異常，排氣溫度降低。

膨脹閥供液太多，過多的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，未完全蒸發(fā)就被吸入壓縮機(jī)，使排氣溫度降低。

冷負(fù)荷不足，制冷系統(tǒng)提供的制冷量超過了冷庫的實(shí)際需求，導(dǎo)致排氣溫度下降。

蒸發(fā)器結(jié)霜太厚，影響了蒸發(fā)器的換熱效率，使得制冷劑蒸發(fā)不完全，部分液態(tài)制冷劑被吸入壓縮機(jī)，導(dǎo)致排氣溫度降低。

6 排氣壓力過高

主要是冷凝器的問題，如系統(tǒng)中存在不凝性氣體，不凝性氣體占據(jù)了冷凝器的部分空間，降低了冷凝器的換熱效率，導(dǎo)致排氣壓力升高。

冷凝器風(fēng)機(jī)開風(fēng)量不足，無法及時帶走冷凝器中的熱量，使冷凝壓力升高，進(jìn)而導(dǎo)致排氣壓力過高。

7 排氣壓力過低

制冷劑不足或有泄漏，系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量少，冷凝壓力降低，排氣壓力也隨之降低。

排氣閥漏氣，高壓氣體泄漏，導(dǎo)致排氣壓力下降。

冷卻水量過大，水溫過低，能量調(diào)節(jié)不當(dāng)，使冷凝器中的制冷劑冷凝過快，冷凝壓力降低，排氣壓力下降。

8 液擊

帶液啟動時的泡沫過多，壓縮機(jī)啟動時，大量液態(tài)制冷劑和潤滑油混合形成泡沫，被吸入壓縮機(jī)，造成液擊。

壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油太多，過多的潤滑油可能參與循環(huán)，與制冷劑混合后形成液態(tài)混合物，進(jìn)入壓縮機(jī)導(dǎo)致液擊。

制冷劑追加過多，系統(tǒng)中制冷劑過量，容易在壓縮機(jī)啟動或運(yùn)行過程中出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。

蒸發(fā)器故障或化霜問題，蒸發(fā)器無法正常蒸發(fā)制冷劑，導(dǎo)致液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)。

氣液分離器容積設(shè)計(jì)選型不合理，無法有效分離氣液兩相，使液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)。

制冷劑遷移，在壓縮機(jī)停機(jī)后，制冷劑向壓縮機(jī)遷移，再次啟動時可能導(dǎo)致液擊。

9 油壓過低

油量不足，壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油量少，無法形成足夠的油壓。

調(diào)節(jié)不當(dāng)，油壓調(diào)節(jié)裝置故障或設(shè)置不合理，導(dǎo)致油壓過低。

油濾器堵塞或進(jìn)油口堵塞，阻礙了潤滑油的流動，使油壓下降。

油泵磨損，油泵的泵油能力下降，無法提供足夠的油壓。

真空運(yùn)行，壓縮機(jī)在真空狀態(tài)下運(yùn)行，潤滑油無法正常循環(huán)，導(dǎo)致油壓過低。

電動機(jī)過熱

電壓低，造成電流大，電動機(jī)的銅損和鐵損增加，導(dǎo)致電動機(jī)發(fā)熱。

潤滑不好，電動機(jī)軸承等部件潤滑不足，摩擦力增大，產(chǎn)生熱量過多。

超載運(yùn)行，電動機(jī)承受的負(fù)荷超過其額定負(fù)荷，導(dǎo)致電動機(jī)過熱。

系統(tǒng)有不凝性氣體，影響制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行，使電動機(jī)負(fù)荷增加，導(dǎo)致過熱。

電動繞組絕緣破損，繞組之間短路或接地，產(chǎn)生額外的電流和熱量，導(dǎo)致電動機(jī)過熱。

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